近幾年貨運行業(yè)快速發(fā)展，競爭愈加激烈，車型同質(zhì)化十分嚴(yán)重，競爭轉(zhuǎn)移到車輛性能上來，而所有車輛性能中，行車安QUAN應(yīng)屬首位。

一方面，隨著用戶安QUAN意識提升，用戶對車輛AN全性關(guān)注度越來越高，另一方面，國家為提升道路行車安QUAN，對車輛行車AN全性要求越來越高。

雖然車輛AN全性的重要度越來越高，但有一個AN全性配置，轎車已J基本普及，而貨車使用率卻很小，那就是盤式制動器。

1、盤式制動更AN全，標(biāo)配盤式制動的車型越來越多

新版GB7258-2017規(guī)定，所有專用校車和危險品運輸車的前輪和車長大于9m的其它客車的前輪，以及危險品貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)該裝備盤式制動器。

越來越多法規(guī)要求貨車安裝盤式制動器，特別是總質(zhì)量較大的車型，從法規(guī)可以看出，盤式制動器制動AN全性更好，更能提升道路行車AN全。

2、與鼓式制動相比，盤式制動優(yōu)勢滿滿

盤式制動與鼓式制動制動形式不同，盤式制動是利用摩擦片從兩側(cè)夾緊制動盤而產(chǎn)生制動力，而鼓式制動是利用制動蹄片與制動鼓內(nèi)側(cè)表面發(fā)生劇烈摩擦進(jìn)行減速制動，兩種制動方式不一樣，所產(chǎn)生的效果也不一樣。

總體來說，盤式制動的優(yōu)勢可以總結(jié)為以下幾點。

制動更平順：制動盤與摩擦片接觸過程比較柔和，不像鼓式制動摩擦力來得猛烈，所以制動過程更加平順，制動時不會一抖一抖的，駕乘感受更好。

剎車更靈敏：制動盤與摩擦片之間的間隙較小，而且自調(diào)臂自動調(diào)整摩擦間隙，保證間隙區(qū)間，有效縮短了剎車響應(yīng)時間，所以剎車一踩就有。

散熱性更好：盤式制動為開放式的結(jié)構(gòu)，80%的面積與空氣接觸，制動時產(chǎn)生的熱量能夠快速散發(fā)，減少因熱衰退導(dǎo)致制動性能失效的概率，有效提升下長坡時的AN全性。

防污能力強：制動盤上的灰塵、摩擦碎屑及水分等雜物，能夠隨著車輪的快速旋轉(zhuǎn)很快排除掉，保持清潔狀態(tài)，有效保正制動可靠性。

3、盤式制動使用率不高原因分析

雖然盤式制動優(yōu)勢滿滿，但從市場表現(xiàn)來看，盤式制動使用率并不高，早在多年前就有貨車開發(fā)了盤式制動器，但幾年過去了，盤式制動器未能普及，我認(rèn)為盤式制動使用率不高的原因主要有以下幾點。

盤式制動器淋水易開裂：我國道路復(fù)雜，山區(qū)較多，很多區(qū)域車輛行駛都加裝了淋水裝置給制動器降溫，但盤式制動器在制動過程中淋水易開裂，使用壽命反而縮短，某輕卡廠家之前在西南區(qū)域推廣過一批盤式制動車型，后面通過售后全部更換為鼓式制動，就是因為盤式制動器淋水易開裂

盤式制動購買成本高：輕卡車輛選裝盤式制動一般加價2000-3000元不等，對于用戶來說是一筆不小的花費，而且對日常使用提升不明顯，大部分用戶不愿意買賬。

盤式制動使用成本高：盤式制動成本高，更換成本也高，而鼓式制動更換制動蹄片成本低，所以盤式制動增加了后期使用成本。